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请不要回避夜班公交问题

请不要回避夜班公交问题

近日有网友提出应开辟部分夜间公交,公交公司以“市民出行规律、路况、夜间照明等因素”为由称暂不宜开行。在此我想提一点个人的分析和看法。
首先是路况。夜间照明也应属于路况的一种。东营市的路况放在全国来看我觉得都是非常不错的,都是6车道或8车道而且照明充足的大道。以5路运行线路为例,途径的西二路、黄河路、府前大街等都是市里着力打造的主干道,路况可谓绝佳;济南路稍窄但由于地处商业区照明也不成为题;大渡河路、淮河路等稍窄,但基本都有4车道,且照明设施齐全。所以说路况实在不应成为搪塞夜间公交开通的理由。
再来对比一下。上海有一班市郊线路海航专线,途径奉贤区金钱公路——这是一条宽度仅10米左右的公路,路两旁树木丛生,2辆公交车也就是勉强错车,而且部分路段根本没有路灯,每次晚上司机开到这里都是开大灯通过。这种路况比东营的路况差太多了吧。而途径这种路的公交线路末班车发车却是23:40,到终点站通常已过次日1:00。暂时抛开客流因素不提,这也再次能说明东营的路况完全可以满足夜间公交的开行。
再来说一下117途径的西四路,确实路况条件算是比较差的了,但根本影响不到夜班公交的开行。我17年1月的时候坐过117的末班车从垦利回东营,因为末班车没什么人,师傅就开的飞快,不到半小时就从垦利开到了供销商场。1月份,19:00天已经完全黑了,还可以开这么快,可见西四路条件也满足夜班公交的开行。
现在唯一的限制条件就是客流。根据其他网友反应的信息,117西城到垦利的末班车人爆满,可见这个方向客流也是有保障的,至于返程客流稀少,可以选择117到达终点站后取捷径回送汽车总站。毫无疑问开行夜班公交是要赔钱的,但赔钱可以少开。而实况是市区只有103一条线路可以到21:00,开发区、垦利区、八分场一过19:30根本就无公交可坐。(请不要以南站专线、171和182来解释,不可能以火车站/机场专线照顾市内乘客出行)随着东城万达等商业场所的开业,市民的夜生活也将越来越丰富,也将会有更多地方需要夜班公交。像5路、117路、150路等线路完全有条件也应该在19:30后增加1-2个班次延后至20:00-21:00。(考虑到市内大多数商场是21:00关门,因此目前将末班车延后至22:00作用有限)
缺少夜班公交是东营公交的短板,多年来许多网友都在反应这个问题。希望交通部门能够尽快(最好就是在半年内)提出相应延长末班车时间的计划并公示,让市民看到你们做的努力。
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您好,感谢您对东营公交事业的关心和支持,工作人员与您所预留的尾号为7870的电话进行联系,系统提示关机。针对您所反映的问题,市公交公司目前正开展客流、客源及综合路况调查,下一步将根据公交运力及实际客流情况重点考虑您的建议。感谢您对交通工作的支持!
 
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